|
ПОДОРОЖУЮЧИ ПО МАВРИТАНІЇ: ЖЕЛЕЗНОРУДНИЙ ЕКСПРЕС |
Ви його не бачите, але десь в цій піщаній хмарі, що наближається, їде один з щонайдовших поїздів в світі, його довжина - два з половиною кілометри. Неможливо розрізнити що-небудь в тисняві пасажирів, скреготі коліс і хмарах диму, які прибувають з пустелі.
Вантажні вагони проїжджають цілу вічність, поступово замедляясь, поки, нарешті, два вагони з пасажирами завмирають біля станції в Нуадібу, що раніше називалася Порт Етьен, з населенням 90 000, друге за розміром місто в Мавританії і її фінансовий центр. Відпочинок у Карпатах
Ті, хто ще не встиг вскочити у вантажні вагони, направляють свої зусилля на останній з них, а деякі смільчаки намагаються забратися вгору пасажирського. Там є чоловіки в тюрбанах, жінки в пишних платтях, маленькі діти, безрозмірні пакунки, килими, бекаючі кози і стільки штовханини і стусанів, як на рок-концерті. Вони всі хочуть сісти на потяг в одну і ту ж хвилину, в одні і ті ж двері.
Я зробив помилку, відступивши на пару кроків щоб зробити фотографії. Я вийшов з штовханини і був безнадійно відправлений до самого кінця черги. Незабаром стає зрозуміло, що багато хто з цих людей не намагається узяти поїзд на абордаж. Це мужі, друзі або просто перехожі, які допомагають іншим сісти, і тим самим неймовірно підсилюють загальну незручність. Я не можу пробратися крізь них.
І у них є причини хвилюватися - поїзд зупиняється всього на декілька хвилин. Жінка в рожевому платті нарешті заштовхує мене у вагон, зціплюючи мій рюкзак, у той час коли її чоловік штовхає мене в сідниці ззаду. У наступну мить поїзд похитуючись рушає і ми спливаємо в серці Сахари.
Железнорудний Експрес перевозить людей і руду з пустелі на побережжі на відстань в 674 км.
Руда - це основа економіки Мавританії, але поїзд не менш важливий і для людей, для яких він є мало не єдиним зв'язком із зовнішнім світом.
Три поїзди їдуть щодня між шахтами в Зуєрате і порту Нуадібу на Атлантичному океані, тільки один з них везе пасажирів. Пасажири можуть їхати безкоштовно сидячи на руді, або заплатити декілька доларів за «розкіш» дерев'яної лавки в переповненому вагоні.
Як тільки поїзд набирає швидкість в 50 км/год, він підбирає за собою пісок пустелі - це пояснює чому я насилу міг побачити поїзд до того, як він під'їхав впритул до станції.
Окрім мене і ще чотирьох жінок, на поїзді немає більше жодного іноземця. Я є об'єктом пильної уваги, хоча чоловіки помітно розслабляються, коли я повідомляю, що зустрічаю свого чоловіка через декілька днів.
Я сиджу поряд з леді в рожевому платті, куштуючи її бісквіти і ахінею, яку несе її маленький син. Я можу спілкуватися з нею за допомогою усмішок і кивків.
Складно повірити, що цей місяцеподібний пейзаж за вікном колись був повний озер, річок і рослинності.
Мавританія, країна Маврів, отримала незалежність від Фрацузського колоніального права в 1960-му році. Ви все ще можете знайти тут хлібні багети і круассани на сніданок і дітей, які просять "Donnez-moi un cadeau” (подаруєте мені щось), але Маврська культура тут сильно домінує.
Мавританія майже удвічі більше Франції. Три чверті її - це пустеля. Але населення розміром в 3 мільйони - це навіть не 11 мільйонів, що живуть в Парижiі його передмістях.
Залізниця була побудована для того, щоб використовувати поклади залізняку в Зуєрате, приблизно в той же час, коли країна отримала незалежність. Залізнична колія і порт знаходяться близько до Західної Сахари, яка була спірною для Мавританії і Маро кко <http://www.otpusk.com/ref/ma/>.
Націоналісти Фронту Полісаріо (Polisario Front - берберські жителі регіону) займалися розбоєм і саботували поїзд до 1979 року, коли Мавританський уряд відкинув їх претензії на землю.
Я вдячна, що конфлікт був вирішений. Інакше було б набагато більше за пил ніж зараз. Пил, що дме через вікно настільки постійна, що я наслідую приклад інших пасажирів і перетворюю мій шарф на кустарний тюрбан. Протягом першої години деякі пасажири запалюють газовий пальник і починають варити чай. Ковдри покриває пів, на яких відпочивають деякі з пасажирів. Решта частини сидить на лавах, що гуркотять.
Переносна магнітола забезпечує стійкий потік останньої мавританської, африканської музики і навіть музики хінді до тих пір, поки касета, на щастя, не заїдає рятуючи наші вуха. Двоє чоловіків витрачає годинник, розмотуючи стрічку касети. Якраз перед заходом поїзд сповільнюється, і армада джипів з'являється з пилу щоб перевезти пасажирів в невідомому напрямі в дюнах. На жаль, моя рожево-одягнена подруга - одна з них. Вона махаєт мені, коли я висовую свою голову з вікна.
Ми знову рушили, і коли останній промінь сонця проковзнув через вікно, кожен у вагоні обернувся особою у напрямі мекки, щоб молитися. Я відчуваю себе покинутою, сидячи одна на своєму місці.
Свічка вішається до стелі в зламаній пластмасовій пляшці. Кожен затягується сигаретою і вогник освітлює риси курців в що згущується мороці. Чай знову заварюється, і групи починають вечеряти під мерехтливим світлом.
Зупинка в 21:00. Багато хто йде в туалет, інші знаходять затишне місце щоб помолитися і відпочити. Коли ми знову рушаємо, ігри в карти, музика, бесіда, хропіння і кричущі діти забезпечують супровід до постійного скреготу вагонів. Після 12 годин подорожі ми сповільнюємося знову оскільки ми поряд з Чум в 2:00. Вагон повертається до життя, сплячі тіла пробуждени, і багаж зібраний. Дві жінки ведуть мене в чекаючий нас джип. Поїзд рушає в ніч до його завершальної зупинки Зуєрат. Не дивлячись на некомфортність поїзда, я сумую дивлячись як він віддаляється.
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><!--[endif]-->
Наша поїздка не ще не закінчена, ще чотири години джипом, поки ми не досягнемо Атар по пустинних дорогах, безперервно зупиняючись. Область Адрара, в північно-західній частині країни, вважають справжнім серцем пустелі Цукру.
Якщо ви поїдете.
Купуйте квитки на станції перед від'їздом, оскільки в поїзді ви заплатите більше. Кількість першокласних місць обмежена, але вони дозволяють мати доступ до маленької кімнати з двох'ярусними ліжками. Хоча це не обов'язково гарантує більше комфорту.
Можна безкоштовно їхати на залізняку у вантажних вагонах, але це може бути небезпечним, і дуже холодно вночі. Пісок пустелі і пил також роблять таку поїздку брудної. Ви можете в цьому переконатися якщо у вас є спальний мішок. Перевірте час відправлення. Поїзд покидає станцію Нуадібу щодня близько 15:00. Станція знаходитися приблизно в 2 км. від міста.
Коли їхати.
Зимовий сезон, з листопада до березня, є якнайкращим часом, щоб відвідати Мавританію, погода вельми приємна.
Що подивитися.
Атар - відправна крапка для багатьох цікавих поїздок в області Адрар, це ворота для відвідин руїн стародавніх мавританських міст Уаден і Чингуєтті, обидва міста полягають в списку Світової спадщини. Ви можете також добратися сюди літаком. Ще можна відвідати руїни Азугуї, з фортом і мавзолеєм Імаму Хадрамі, героїчного воїна 11-го сторіччя. Приємний оазис Тержіт .
Якщо Ви маєте більше часу, затримаєтеся в Чингуєтті, це сьомий з найсвятіших міст Ісламу. Тут, ви можете зробити поїздку по старому форту, мечеті 16-го сторіччя і бібліотеці заснованою на Корані, такою, що містить стародавні рукописи. Уаден - 140 километро на північний схід від Чингуєтті, на краю плато Адрар. Це місто було засноване в 1147 році берберським народом, і швидко став найважливішим центром торгівлі.
| 
