ИСТОРИЧЕСКИЕ ЛАБИРИНТЫ ТЕРРАТЕКТУРИ
Строительство подземных
сооружений было и остается признаком высокого пилотажа. Архитекторы,
строители и инженеры всегда с особенным трепетом относились к освоению
подземелий, надежно охраняя тайны мастерства. Даже большой Леонардо да
Винчи в пору молодости среди своих многочисленных умений особенно
выделял искусство быстро и надежно проводить подземные ходы.
Архитектура подземных сооружений, или, как ее
называют, терратектура, составляет прямое продолжение наземной
архитектуры домов, ансамблей, городской застройки. Сколько загадок
разнообразного характера, временами совсем неожиданных, содержит
подземное пространство древних, древних и современных городов.
Большие цивилизации давних времен языков бы
соревновались между собой по размаху и тайнам подземного строительства.
На десятки километров протянулись многоэтажные подземные лабиринты
египетских пирамид и храмов - считается, что это только имела крупица
еще неоткрытого.
Доныне действуют прорубленные в твердых горных
породах грандиозные водоводные тоннели урартийцив. Влекут своей
загадочностью еще практически не исследованы подземные сооружения
инков, среди которых и тоннели под морским дном, и лабиринты в толщи
гор, и глубокие колодцы, похожие на норы невиданных зверей. Удивляют
своим инженерным совершенством проложенные глубоко под землей галереи
древних греков и римлян, которые приносили в города прозрачную воду
горных источников. Поражают размерами храмы индусов, высеченные
полностью вместе со скульптурами богов и украшениями в недрах
единственного скального монолита.
С самых давних времен известны подземные города с
сотнями тысяч жителей в Малой Азии и на Ближнем Востоке, построенные за
всеми правилами градостроительного искусства: с улицами, перекрестками,
площадями, храмами, жилой и производственной зонами и всеми атрибутами
большого наземного города.
Метро - это тоже в некотором понимании целый город
под землей, со своими инженерными коммуникациями, населением в лице
пассажиров и тех, кто следит за бесперебойным и безопасным движением
транспорта. К тому же, это просто удобно, и представить себе
современные мегаполисы без метро - просто невозможно.
А придумал метро лондонец Чарльз Пирсон, который
представил свой проект Королевской комиссии железных дорог. Состоялось
это знаменательное событие в 1846 году. Тогда еще не было ни автобусов,
ни машин, ни соответственно - пробок. Строительство метро началось в
Лондоне в 1860 году. На Euston Square был прорыт первый тоннель.
Компания, которая строила метро в британской столице, называлась
"Метрополитеном". Так что, по понятным причинам и из тех же пор метро
называется именно метро и никак иначе.
Открытие метро состоялось в 1863 году. На линии было
7 станций, ее длина составляла 3,5 км, поездка длилась 33 минуты.
Освещение в вагонах было газовым, что было полностью нормальным для XIX
века. Вагонов в составе поезда было 4, их тянул локомотив, наполняя
тоннель дымом и парой. Через пять лет открылась кольцевая линия. Первой
электрифицированной ветвью стала City, что открылась в 1890 году.
Именно в это время в метро впервые проехался принц Уэльский.
Новое изобретение человечества быстро распространялось по миру. В
1872 году метро уже было у США, в Нью-Йорке. В 1896 году подземка
добралась в Восточную Европу - появилась в Будапеште. Еще через 2 года
подземные поезда пустили под Парижем. И еще через 2 года - под
Берлином. Ну и в России история метробудивництва начинается в 1933 году.
| 
